Температура застывания.

Научная литература / Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива / Судовое маловязкое и тяжелое моторное топливо / Температура застывания.
Страница 3

С повышением температуры термообработки до 40—70 °С топлива возрастает. Дальнейшее повышение температуры термообработки до 100 °С приводит к резкому ее снижению, что связано с изменением структуры топлива, а именно, с повышением температуры в структуре мазута, представ­ляющего собой сплошную сетку, составленную из мелких игл с вкраплением в нее крупных кристаллических конгломератов парафинов, последние постепенно исчезают, и структура становится однородно сетчатой. Не менее важна и скорость охлаждения топлив. С увеличением скорости охлаждения tзаст, как правило, повышается вследствие возник­новения большого числа центров кристаллизации, равномерно распреде­ленных по всему объему и способствующих созданию прочной структурной решетки парафина.

Рассчитать tзаст или установить ее значение во времени не представляется возможным, так как не удается учесть все факторы, влияющие на эту температуру, — продолжительность хранения, термические изменения, происходящие в процессе хранения.

Учитывая нестабильность tзаст, стандарты на флотский мазут, мо­торное топливо предусматривают гарантии изготовителя: по истечении 3 мес. хранения температура застывания не должна превышать установленного стандартом значе­ния минус 5 °С — для флотского мазута и моторного топлива. Срок гарантии установлен, исходя из экспериментальных данных. Как правило, изменение после 3 мес. хранения крайне редко.

Регрессия температуры застывания обуславливает необходимость выработки топлива с запасом качества по этому показателю, что приводит к вовлечению в состав таких продуктов неоправданно большого количества дизельного топлива. Так, для получения флотского мазута Ф-5 на нефтеперерабатывающем предприятии вовлекают в мазут 50—60 % дизельного топлива, а для получения топлива, удовлетворяющего требо­ваниям ГОСТ 10585-75 по всем показателям качества, кроме tзаст, достаточно 12,5—40 % дизельного топлива.

Таблица 12 — Характеристики флотского мазута без присадки и с депрессорной присадкой.

Показатели

Образец № 1

Образец № 2

без присадки

0,01 % присадки

без присадки

0,05 % присадки

Состав, %: мазут прямогонный дизельная фракция

40-50 60-50

87 13

45-50 55-60

70 30

Условная вязкость при 50°С, °ВУ

1,2-2,0

3,63

1,6-3,1

5,0

Зольность, %

0,001-0,03

0,024

0,008-0,017

0,012

Массовая доля серы, %

0,7-1,2

1,34

1,1-1,5

1,44

Температура застывания после 3 мес. хранения, °С

-7 .-11

-11

-7 .-Э

-16

Коксуемость, %

1,3-3,9

3,05

3,6-4.0

4,1

Показатели

Образец № 3

Образец № 4

без присадки

0,03% присадки

без присадки

0,05% присадки

Состав, %: мазут прямогонный дизельная фракция

30-40 70-60

75 25

45-55 55-45

60 40

Условная вязкость при 50 °С, °ВУ

1,7-2,5

4,36

1,8-4,3

3,53

Зольность, %

0,018-0,023

0,040

0,014-0,018

0,038

Массовая доля серы, %

1,2-1,3

1,94

1,3-1,6

1,6

Температура застывания после 3 мес. хранения, °С

-7 .-9

-8

-7 .-11

-15

Коксуемость, %

2,1 -3,0

5,2

3,0-5,6

4,2

Страницы: 1 2 3 4 5

Смотрите также

Титан
...

Ароматические гетероциклические соединения
Гетероциклическими называют соединения, содержащие циклы, включающие один или несколько гетероатомов. Наиболее устойчивыми являются пяти- и шестичленные циклы. Гетероциклические соединени ...

Химия лантаноидов
Судя по последним публикациям, нынче довольно трудно отметить те стороны жизни, где бы не находили применение лантаноиды. На основе лантаноидов получают многие уникальные материалы, кото ...